روانشناسی

این یافته ها با هم ، استراتژی های self را روشن می کنند که به احتمال زیاد به پل ideological پل کمک می کنند . Intriguingly ، به سادگی باعث ایجاد بحث هایی برای طرف مقابل می شود - - شرط کنترلی در هر آزمایش - - در واقع به نظر می رسید که شرکت کنندگان را افزایش می دهد .
Catapano می گوید : " وقتی مردم درباره استدلالات برای دیدگاه مخالف فکر می کنند ، اما بدون درگیر شدن در چشم انداز ، در باز کردن مردم از دید مخالف بسیار موثر بود .
تصادفات کشنده مربوط به شبه افیونی در maryland در بیش از یک دهه دوام داشته است .
تاریخ :
۴ فوریه ۲۰۱۹
مبدا :
دانشکده بهداشت عمومی جانز هاپکینز بلومبرگ
خلاصه :
یک رویکرد جدید برای تعریف تلفات خودرو ناشی از شبه افیونی باعث ایجاد بینشی در مورد طبیعت و توزیع مرگ های ناشی از افیونی در ایالت مریلند شده است .
نویسندگان یک مطالعه جدید که توسط محققین در دانشکده بهداشت عمومی جانز هاپکینز بلومبرگ به رهبری محققان در دانشکده بهداشت عمومی جانز هاپکینز بلومبرگ برگزار شد ، گفت که یک رویکرد جدید برای تعریف تلفات خودرو ناشی از شبه افیونی باعث ایجاد بینشی در مورد ماهیت و توزیع of افیونی در ایالت مریلند شده است .
در مطالعه آن ها ، که در روز ۲۴ ژانویه در دفتر تحلیل حوادث و پیش گیری از حوادث ، به صورت آنلاین ظاهر شد ، محققان تلفات خودرو در مری لند را از ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۷ بررسی کردند . در طی دوره تحصیلی ، میزان مرگ و میر ناشی از تصادف ، ۱۰ درصد از مرگ و میر رانندگان را تشکیل می داد . در یک آنالیز ، محققان از داده های مورد استفاده در مورد رانندگان با یک گزارش سم شناسی که احتمالاً در اثر تصادف بوده است - - احتمالا ً برای آسیب های مربوط به تصادف - - ساعت ها و یا حتی چند روز پس از تصادف و در نتیجه مرگ که ممکن است در زمان سقوط در سیستم خود نداشته باشند ، استفاده کردند . در این تجزیه و تحلیل ، محققان دریافتند که تعداد تصادفات مرگبار در حدود ۸.۳ درصد از کل تصادفات در سال ۲۰۰۶ به ۱۴.۱ درصد در سال ۲۰۱۷ افزایش یافته است .
با این حال در دومین تحلیل که تنها تلفات راننده در صحنه و یک گزارش کامل سم شناسی مشخص کرد ، تغییر قابل ملاحظه ای از ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۷ وجود نداشت . در سال ۲۰۰۶ ، هفت درصد رانندگان در صحنه مثبت تست شدند و به ۹ درصد رانندگان در سال ۲۰۱۷ افزایش یافت . تجزیه و تحلیل آماری نشان می دهد که شیوع تصادفات مرگبار مواد افیونی در مریلند به میزان قابل توجهی در گذشت زمان افزایش یافته است .
Johnathon Ehsani ، دکترای خود ، می گوید : " وقتی به تمام رانندگانی نگاه کردیم که با opioids در سیستم خود جان باختند ، شاهد افزایش بودیم ، اما وقتی به افرادی نگاه کردیم که در صحنه جان باختند و مداخله پزشکی دریافت نکردند ، هیچ گرایش فزاینده ای وجود نداشت . " مشاور توسعه دانشکده رابرتسن و استادیار دپارتمان سیاست گذاری و مدیریت بهداشت بلومبرگ و مدیریت این مطالعه ، " تعریف یک مورد جدید چیزی است که ما می خواهیم با این نوع تحلیل ها ببینیم . هیچ کس قبل از این از این تعریف دقیق استفاده نکرده است و تصویر را تغییر می دهد ."
این عمل متداول برای خدمات پزشکی اورژانس ( EMS ) و اولین نیروهای کمکی است که از opioids برای درمان سریع رنج رانندگان آسیب دیده در صحنه تصادف استفاده می کنند . آزمایش سم شناسی مشخص نشان می دهد که راننده در زمان خود در سیستم خود دچار مشکل شده است ، اما ضرورتا ً به این معنی نیست که راننده در زمان سقوط دچار نقص این دارو شده است . مطالعات قبلی ممکن است تعداد تلفات خودرو مرتبط با شبه افیونی را با تمایز بین افرادی که در صحنه جان باختند و کسانی که ساعت ها یا روز بعد براثر جراحات ناشی از سقوط جان باختند ، به نمایش بگذارند ، اما توسط یک متخصص پزشکی درمان شد .
Ehsani می گوید : " وقتی میزان شیوع مواد افیونی در یک جمعیت را تعیین کنیم ، می تواند در این دو شرایط متفاوت باشد .

منبع سایت علم روز

مشاوره روانشناسی...